Unimog 403.123

Eine schnelle Kaufentscheidung verlangte diese seltene Gelegenheit. Zwar kein seltenes Modell, machte die originale und nachvollziehbare Laufleistung von gerade mal 2079km und 350 Betriebsstunden diesen 403er, Baujahr 1983, zur Besonderheit. Auch war das Fahrzeug bisher nur bei einem Vorbesitzer zugelassen. Leider stand das Fahrzeug ein paar Jahre im Freien, außerdem sind durch den Winterdienst vor allem der Heckbereich sowie die Hinterachse etwas in Mitleidenschaft gezogen worden. Das Fahrerhaus zeigt sich aber in außergewöhnlich gutem Zustand, außer im Fahrerfußraum ist kein wesentlicher Rost vorhanden. Die Technik des Unimog ist bis auf die Bremsanlage und ein klemmendes Gaspedal funktionsfähig. Der Streuer weist starke Rostschäden auf, er soll entfernt und durch eine Kipppritsche ersetzt werden.

Ausstattung ab Werk:

• Hydraulische Zweikreis-Scheibenbremse (EG), mit Druckluft-Unterstützung und ALB an der Hinterachse

• Anbaubeschläge vorn und hinten, Unterfahrschutzplatte vorn

• Schall- und Wärmeisolation

• Vorschaltgetriebe mit Zwischengängen und Einfachkupplung

• Hydraulikanlage 2-zellig, je 4 Steckanschlüsse und separater Rücklauf vorn und hinten

• Tachograf EC 1 Fahrer

• Rückfahrscheinwerfer

• Zusatzscheinwerfer für Frontanbaugeräte

• Rundumkennleuchte links gelb, mit Stativ (leider nicht mehr vorhanden)

• Getriebezapfwellenantrieb, umschaltbar 540/1000 U/min

• Scheibenräder 11x20 mit Bereifung 12,5-20

• Fahrersitz hydraulisch

Ausstattung ab Auslieferung Unimog-Häfner Saarbrücken:

• Schmidt-Schnellwechselplatte

• Schmidt Schneepflug F1.1

• Schmidt Streuer SST3-HU mit Aufbaurahmen für Kipperspinne

• Zulassung als "Selbstfahrende Arbeitsmaschine Schneepflug DA 13 einschl. Streuautomat DA 74"

Nach Abbau von Schneepflug und Streuer:

Addressaufkleber auf der Rückseite der Schmidt-Anbauplatte:

Bestandsaufnahme:

• Bremsanlage hydraulischer Teil dicht, jedoch fast keine Bremsflüssigkeit drin, keine Bremswirkung, Kupplungshydraulik ok

• Handbremsseile gängig, Handbremshebel der Sättel hinten schwergängig

• Bremssättel hinten stark verrostet, Entlüftungsschrauben fest bzw. abgebrochen, vermutlich werden neue Sättel fällig

• Bremsleitungen hinten Verteiler bis Bremssättel müssen erneuert werden

• Bremsschläuche müssen alle erneuert werden, an der Vorderachse evtl. auch noch ein oder zwei Leitungen

• Luftleitung Druckregler-Druckluftbehälter an einer Stelle undicht, muss erneuert werden

• Staubmanschetten der Spurstange eingerissen

• Gaspedal schwergängig (Gasgestänge leichtgängig)

• Rost Bodenblech Fahrerfußraum (eine kleine Durchrostung), leichte Roststellen am Fahrerhaus, keine weiteren Durchrostungen

• Delle und Lackschaden Beifahrertür

• Keilriemen Wasserpumpe/Generator locker

• Eine Schraube der Lüfterantriebswelle fehlt (abgerissen)

• Rückspiegel fehlen, Halter vorhanden

• Rückenlehne Fahrersitz nicht mehr original

• Schutzbleche hinten durchgerostet, es werden neue benötigt

• Schutzbleche /Kotflügel vorn haben ein paar Rostschäden, sehen aber reparabel aus

• Anhängerkupplung Bolzen verschweißt (wg. Zul. als selbstf. Arbeitsmaschine)

Aktueller Stand:

• Streuer abgebaut und verkauft

• Schneepflug abgebaut und verkauft

• Unimog teilzerlegt zur Aufarbeitung

Nachrüstungen, die im Zuge der Restaurierung erfolgen sollen:

• Zapfwellen vorn und hinten, 1 3/8"

• Heckkraftheber, original

• Pritsche

• Bereifung 405/70R20

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