Unimog 403.123

Eine schnelle Kaufentscheidung verlangte diese seltene Gelegenheit. Zwar kein seltenes Modell, machte die originale und nachvollziehbare Laufleistung von gerade mal 2079km und 350 Betriebsstunden diesen 403er, Baujahr 1983, zur Besonderheit. Auch war das Fahrzeug bisher nur bei einem Vorbesitzer zugelassen. Leider stand das Fahrzeug ein paar Jahre im Freien, außerdem sind durch den Winterdienst vor allem der Heckbereich sowie die Hinterachse etwas in Mitleidenschaft gezogen worden. Das Fahrerhaus zeigt sich aber in gutem Zustand, außer im Fahrerfußraum ist kein wesentlicher Rost vorhanden. Die Technik des Unimog ist bis auf die Bremsanlage und ein klemmendes Gaspedal funktionsfähig. Der Streuer weist starke Rostschäden auf, er soll entfernt und durch eine Kipppritsche ersetzt werden.

Beim 403.123 dieses relativ späten Baujahres handelt es sich um den letzten Ausbauzustand dieser Baureihe. Unter anderem kamen hier schon folgende Verbesserungen zum Einsatz:

• Motorleistung 55KW/75PS mit 90er Einspritzpumpe

• Pneumatische Allradschaltung

• Kontrollleuchte für Differentialsperren

• Handgas/Motorabsteller seitlich am Motortunnel

Sonderausstattung ab Werk:

• Hydraulische Zweikreis-Scheibenbremse (EG), mit Druckluft-Unterstützung und ALB an der Hinterachse

• Anbaubeschläge vorn und hinten, Unterfahrschutzplatte vorn

• Schall- und Wärmeisolation

• Vorschaltgetriebe mit Zwischengängen und Einfachkupplung

• Hydraulikanlage 2-zellig, je 4 Steckanschlüsse und separater Rücklauf vorn und hinten

• Tachograf EC 1 Fahrer

• Rückfahrscheinwerfer

• Zusatzscheinwerfer für Frontanbaugeräte

• Rundumkennleuchte links gelb, mit Stativ (leider nicht mehr vorhanden)

• Getriebezapfwellenantrieb, umschaltbar 540/1000 U/min

• Scheibenräder 11x20 mit Bereifung 12,5-20

• Fahrersitz hydraulisch

Ausstattung ab Auslieferung Unimog-Häfner Saarbrücken:

• Schmidt-Schnellwechselplatte

• Schmidt Schneepflug F1.1

• Schmidt Streuer SST3-HU mit Aufbaurahmen für Kipperspinne

• Zulassung als "Selbstfahrende Arbeitsmaschine Schneepflug DA 13 einschl. Streuautomat DA 74"

Nach Abbau von Schneepflug und Streuer:

Addressaufkleber auf der Rückseite der Schmidt-Anbauplatte:

Bestandsaufnahme:

• Bremsanlage hydraulischer Teil dicht, jedoch fast keine Bremsflüssigkeit drin, keine Bremswirkung, Kupplungshydraulik ok

• Handbremsseile gängig, Handbremshebel der Sättel hinten schwergängig

• Bremssättel hinten stark verrostet, Entlüftungsschrauben fest bzw. abgebrochen, vermutlich werden neue Sättel fällig

• Bremsleitungen hinten Verteiler bis Bremssättel müssen erneuert werden

• Bremsschläuche müssen alle erneuert werden, an der Vorderachse evtl. auch noch ein oder zwei Leitungen

• Luftleitung Druckregler-Druckluftbehälter an einer Stelle undicht, muss erneuert werden

• Staubmanschetten der Spurstange eingerissen

• Gaspedal schwergängig (Gasgestänge leichtgängig)

• Rost Bodenblech Fahrerfußraum (eine kleine Durchrostung), leichte Roststellen am Fahrerhaus, keine weiteren Durchrostungen

• Delle und Lackschaden Beifahrertür

• Keilriemen Wasserpumpe/Generator locker

• Eine Schraube der Lüfterantriebswelle fehlt (abgerissen)

• Rückspiegel fehlen, Halter vorhanden

• Rückenlehne Fahrersitz nicht mehr original

• Schutzbleche hinten durchgerostet, es werden neue benötigt

• Schutzbleche /Kotflügel vorn haben ein paar Rostschäden, sehen aber reparabel aus

• Anhängerkupplung Bolzen verschweißt (wg. Zul. als selbstf. Arbeitsmaschine)

Aktueller Stand:

• Streuer abgebaut und verkauft

• Schneepflug abgebaut und verkauft

• Unimog teilzerlegt zur Aufarbeitung

• Felgen entlackt (Tauchbadentlackung) und neu lackiert

• neue Reifen 405/70R20 Continental AC70G montiert

• Bremssattel hinten rechts überholt (Reparatursatz)

• Bremssattel hinten links ausgetauscht gegen einen überholten

• Fahrgestell entrostet

• Bremsleitungen an den Achsen erneuert

• alle Bremsschläuche erneuert

• Handbremsseile komplett erneuert

• Oberer Türbolzen Fahrertür ersetzt (beim Ausbau abgebrochen)

• Leitungen Vorgelegeentlüftung vorn ersetzt

• Hydraulikschläuche erneuert

• Druckluftleitung vom Druckregler zum Kessel erneuert

• Lüfterantrieb instandgesetzt (abgebrochene Schraube)

• Entrostungsarbeiten am Fahrerhaus

• alle Ölfilter und Öle gewechselt

• alle Hydraulikkupplungen erneuert

• Bodenbereich Fahrerhaus links komplett erneuert

• Führungsteile für Heckkraftheber angeschweißt (falls er mal nachgerüstet wird)

• Achsanschlaggummihalter hinten erneuert

• verstärkte Federn vorn eingebaut

• Hecktraverse ausgetauscht

• Anhängekupplung Rockinger G227/110D eingebaut

• Anhängersteckdose erneuert

• hintere Anbauböcke ausgetauscht

• Abdeckblech unter Luftfilter neu angefertigt

• Batteriekasten entrostet und Durchrostungen verschweißt

Noch zu machen:

• Bremsbeläge hinten einbauen, Bremsen einstellen

• Fahrerhaus Unterbodenschutz ausbessern bzw. an geschweißten Stellen erneuern

• Lackarbeiten am Fahrerhaus

• Entrosten, Reinigen und Lackieren des Rahmens

• Entrosten, Reinigen und Lackieren von Anbauteilen (Kipperspinne, Batteriekasten, Kotflügel v+h)

• Ausbessern der Beifahrertür (Delle und neuer Lack)

• Aufpolieren  und stellenweise Ausbesserung des Fahrerhauslacks

• Neue Sitzpolster einbauen

• Aufarbeiten der äußeren Motorhaube (Entrosten, Teillackierung)

• Anschaffung und Lackierung einer neuen Pritsche (oder anderer passender Aufbau)

• ...

Nachrüstungen, die im Zuge der Restaurierung erfolgen:

• Zapfwellen vorn und hinten, 1 3/8"

• verstärkte Federn vorn

• Bodenkonstante Ackerschiene für Kugelkopf-AHK

• Rockinger-AHK G227/110D

• Einhängestoßstange für Frontanbauplatte

• Pritsche

• Kippzylinder

• Bereifung 405/70R20

• ...